ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າລົດແມ່ນເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນເຊິ່ງຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນເມື່ອມັນເຮັດວຽກ. ສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດແມ່ນເອີ້ນວ່າເຄື່ອງສູບນ້ ຳ. ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າຈັກສູບນ້ ຳ ກົນຈັກ, ແຕ່ BMW ຫຼາຍຄົນໃຊ້ຈັກສູບນ້ ຳ ແບບອີເລັກໂທຣນິກ!
ເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວຫລືຕ່ອງໂສ້, ເຄື່ອງຈັກສູບນ້ ຳ ທີ່ເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ແລະຄວາມໄວ ໝູນ ວຽນແມ່ນຢູ່ໃນອັດຕາສ່ວນໃດ ໜຶ່ງ, ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງ ເໝາະ ສົມກັບການ ນຳ ໃຊ້ລົດໃຫຍ່. ແຕ່ປັwaterມນ້ ຳ ແບບອີເລັກໂທຣນິກມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ດີກວ່າ!
ດັ່ງທີ່ຊື່ໄດ້ແນະ ນຳ, ປັwaterມນ້ ຳ ແບບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການ ໝູນ ວຽນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫລຸດລົງ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ມັນສາມາດປັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງປັwaterມນ້ ຳ ໄດ້ຕາມຄວາມປະສົງ, ນັ້ນກໍ່ຄືການເວົ້າວ່າ, ຄວາມໄວ ໝູນ ວຽນແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍໃນໄລຍະເລີ່ມເຢັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄວແລະຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ. ມັນຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເຕັມເວລາດ້ວຍຄວາມເຢັນພະລັງງານສູງ, ແລະມັນບໍ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນມັນສາມາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າໄດ້ດີຫຼາຍ!
ສົ້ນທາງ ໜ້າ ຂອງປັwaterມນ້ ຳ ແບບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນເຄື່ອງຈັກສົ່ງແຮງໃຈກາງ. ການໄຫລຂອງປັpumpມ centrifugal ແມ່ນໃຫຍ່ແລະຄວາມກົດດັນແມ່ນ OK. ສ່ວນທາງດ້ານຫລັງແມ່ນມໍເຕີ, ເຊິ່ງໃຊ້ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງ. ມີກະດານວົງຈອນຢູ່ໃນປັbackກດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງແມ່ນໂມດູນຄວບຄຸມຂອງປັwaterມນ້ ຳ. ມັນສື່ສານກັບຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສະພາບການເຮັດວຽກໃດໆ.
ອີກຈຸດ ໜຶ່ງ ແມ່ນຫລັງຈາກເຄື່ອງຈັກສູບນ້ ຳ ແບບດັ້ງເດີມຢຸດ, ຈັກສູບນ້ ຳ ຢຸດແລະອາກາດອົບອຸ່ນຫາຍໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດບາງຄັນມີຈັກສູບນໍ້າ, ພວກມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ນີ້. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ, ອາກາດອົບອຸ່ນຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້. ມັນຍັງມີຄຸນລັກສະນະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບ Park ອີກຕໍ່ໄປ. ຫລັງຈາກໄຟ ໄໝ້, ມັນຈະແລ່ນໂດຍອັດຕະໂນມັດເປັນໄລຍະເວລາເພື່ອເຮັດໃຫ້ກັງຫັນເຢັນ.